該產(chǎn)品是一種90°回轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)裝置,適用于球閥、蝶閥、旋塞閥等類型閥門。特殊型可輸出360°轉(zhuǎn)角。產(chǎn)品共有10個(gè)型兩種增壓要領(lǐng)各有甜頭也各有差錯(cuò)，以渦輪增壓來說，理論上，是要?dú)飧妆倔w當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量，增壓力道幾乎可以無局限增加。最有名的例子，即是當(dāng)年HONDA車廠提供應(yīng)麥凱倫一級(jí)方程式車隊(duì)的渦輪增壓引擎，排度量不過才1500CC，但馬里輸出可以高達(dá)嚇?biāo)廊说?500匹！
凡事有利就有弊，靠渦輪增壓增加動(dòng)力輸出雖然易如反掌，但陪伴著增壓所發(fā)生的高熱必需妥善辦理，高熱會(huì)熏陶兩部分，一個(gè)是負(fù)責(zé)直接冷卻和潤(rùn)滑的機(jī)油，它會(huì)因?yàn)槭艿礁邿岫旖菅趸?。因此渦輪增壓引擎必需采用耐高溫、抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機(jī)油，并且機(jī)油更換周期會(huì)相應(yīng)縮短，才不輕易發(fā)生氧化物。通常車廠的對(duì)應(yīng)之道是通過加裝機(jī)油冷卻器，來防止油溫過高、提早結(jié)束機(jī)油的利用壽命，這即是為什么設(shè)計(jì)的精良一些的渦輪增壓車，除了機(jī)油壓力表外還會(huì)有一個(gè)機(jī)油溫度表。好讓車主隨時(shí)注重機(jī)油的情況。
蝸輪箱箱體的主要作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中央距及平行度，并保證蝸輪箱各部件的準(zhǔn)確裝置。因此蝸輪箱箱體零件的加工品質(zhì)，豈但直接影響箱體內(nèi)各個(gè)部件的裝配精度和活動(dòng)精度，而且還會(huì)影響工作精度、應(yīng)用機(jī)能和壽命。蝸輪箱安裝軸主要是實(shí)現(xiàn)能量的傳遞。在兩個(gè)軸的端面都有擋蓋，兩個(gè)軸相互垂直安裝，前后端面支承孔 、左右端面支持孔 用以安裝傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)其能量傳遞。 電動(dòng)雙級(jí)蝸輪頭QDX3-10
1）結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7-80。
2) 工作平穩(wěn)無噪音
3) 傳動(dòng)功率規(guī)模大
4）可以自鎖
5）傳動(dòng)效率低，蝸輪常需用有色金屬締造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

蝸輪箱蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90度，但相互既不平行又不結(jié)交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被迫件。